Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Технические характеристики CTTM CARGOLINE
932200
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг35 000
Технически возможный общий вес, кг38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг6 300
Межосевое расстояние, мм1 310
Общая длина, мм13 770
Общая ширина, мм2 550
Длина грузовой платформы, мм13 600
Ширина грузовой платформы, мм2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм2 700
Высота седельного устройства, мм1 150
1.1.Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
-Первая ось подъемная, в автоматическом режиме.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо.
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия) / Versus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. \"шторный механизм\" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия) / Versus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – деревянная обрешетка 7+7 рядов.
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обе

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Технические характеристики CTTM CARGOLINE
932200
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг35 000
Технически возможный общий вес, кг38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг6 300
Межосевое расстояние, мм1 310
Общая длина, мм13 770
Общая ширина, мм2 550
Длина грузовой платформы, мм13 600
Ширина грузовой платформы, мм2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм2 700
Высота седельного устройства, мм1 150
1.1.Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
-Первая ось подъемная, в автоматическом режиме.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо.
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия) / Versus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. \"шторный механизм\" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия) / Versus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – деревянная обрешетка 7+7 рядов.
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обе

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Технические характеристики CTTM CARGOLINE
932200
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг35 000
Технически возможный общий вес, кг38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг6 300
Межосевое расстояние, мм1 310
Общая длина, мм13 770
Общая ширина, мм2 550
Длина грузовой платформы, мм13 600
Ширина грузовой платформы, мм2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм2 700
Высота седельного устройства, мм1 150
1.1.Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
-Первая ось подъемная, в автоматическом режиме.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо.
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия) / Versus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. \"шторный механизм\" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия) / Versus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – деревянная обрешетка 7+7 рядов.
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обе

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Технические характеристики CTTM CARGOLINE
932200
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг35 000
Технически возможный общий вес, кг38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг6 300
Межосевое расстояние, мм1 310
Общая длина, мм13 770
Общая ширина, мм2 550
Длина грузовой платформы, мм13 600
Ширина грузовой платформы, мм2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм2 700
Высота седельного устройства, мм1 150
1.1.Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
-Первая ось подъемная, в автоматическом режиме.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо.
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия) / Versus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. \"шторный механизм\" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия) / Versus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – деревянная обрешетка 7+7 рядов.
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обе

Тип: Прицепы / полуприцепы

Последнее связанное сообщение:

📃 № 30173737 от 27.08.2025 17:03:45 по договору № 03948-ЕКТ-25-ЛК-Л от 12.08.2025

Тип сообщения: Заключение договора финансовой аренды (лизинга)

Лизингополучатели:
Наименование: ИП Черезов Юрий Сергеевич
ИНН: 773118467247
ОГРН: -

Лизингодатели:
Наименование: ООО «ЛК АЛ»
ИНН: 6670074320
ОГРН: 1056603482220

Описание:
Технические характеристики CTTM CARGOLINE
932200
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг35 000
Технически возможный общий вес, кг38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг6 300
Межосевое расстояние, мм1 310
Общая длина, мм13 770
Общая ширина, мм2 550
Длина грузовой платформы, мм13 600
Ширина грузовой платформы, мм2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм2 700
Высота седельного устройства, мм1 150
1.1.Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
-Первая ось подъемная, в автоматическом режиме.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо.
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия) / Versus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. \"шторный механизм\" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия) / Versus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – деревянная обрешетка 7+7 рядов.
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обе

Тип: Прицепы / полуприцепы

Последнее связанное сообщение:

📃 № 29556325 от 24.07.2025 12:00:39 по договору № 03135-ЕКТ-25-ЛК-Л от 17.07.2025

Тип сообщения: Заключение договора финансовой аренды (лизинга)

Лизингополучатели:
Наименование: ООО "АВАНГАРД ЛОГИСТИК КОМПАНИ"
ИНН: 6320071996
ОГРН: 1226300045971

Лизингодатели:
Наименование: ООО «ЛК АЛ»
ИНН: 6670074320
ОГРН: 1056603482220

Описание:
ТехникаПолуприцеп шторный KOLUMAN S
Уникальные характеристикиОси SAF, закладные под коники, комплект алюминиевых бортов + коники в комплекте (8шт.)
Размеры и вес
длина кузова внутри около 13.620общий вес (доп/техн) 35.000/41.000
ширина кузова внутри около2.480полезная нагрузка (доп/техн)27.920/31.920
высота передней стенки около2.585нагрузка на оси (доп/техн)24.000/27.000
высота кузова спереди внутри около2.740нагрузка на седло (доп/техн)11.000/15.000
высота кузова внутри около 2.740общий собственный вес+/-3% 6.765
высота бокового проема впереди около 2.600размер шин 385/65R22.5
высота бокового проема сзади около 2.600 межосевое расстояние 1310/1310
общая высота впереди без груза около 4.000высотаподвески 260
общая высота сзади без груза около4.000колесная база 6.390
высота погрузки сзади без груза около 1.150 высота проема задней двериоколо 2.630/2.740
высота седла по ISO 1726 1.080-1.230 ширина проема задней двериоколо 2.480
Шасси
Производство – Koluman Otomotiv Endustri A.S. Мерсин Тарсус, Турция
Сварное шaсси изготовлено из стали ST52-3 (высокопрочная)
Шасси с KTL обработкой
Корзинa для 2 зaпaсных колес, нa болтaх
Фиксированный задний бампер и откидные боковые бамперы согласно директивы 70/221/ЕЭС
Сцепной шкворень 2\" по стандарту SАЕ, сменный, позиция 1660
Оси
SAF 3x9 тонные, пневмоподвеска, дисковые тормоза
Тормозная система
двухконтурная системa Knorr Bremse/WABCO с пневмоприводом согл. RR ЕG 71/320
ЕBS 2S/2М, с программой предотвращения опрокидывания,
электропитание ЕBS согласно ISО 7638 + CАN
энергоaккумулятор с двойной мембраной, 2 противооткатных упорa с креплением
Опорный домкрат
24 тонный опорный домкрат марки SAF/OMS/JOST, двухскоростной
Система освещения
24V по ЕСЕ R48 мносекционные фонари,
двa 7-полюсных разъема - 1хISО3731 /1хISO1185 и один 15-полюсный рaзъем DIN ISО12098
Комбинированные боковые и задние фонари
Кузов и крыша
Тентованный, с тремя стальными сдвижные съемными стойками с каждой стороны (3*2)
2 стaльные угловые стойки у ворот с устройством нaтяжения сдвижного тентa
Панельного типа ворота с системой скрытых замков
Стальная передняя стенка со стальными угловыми стойками (RAL 9006)
Сдвижная крыша Edsha/Versus
Комплект алюминиевых бортов (4*2) 600мм
Пол
Многослойная клеевая фанера толщиной 30мм с покрытием смолы, с нагрузкой для вилочных погрузчиков 7.200 кг (соответствует требованиям EN 283)
Пол с двумя рядами отверстий под коники (2*8)
Наличие системы крепления груза, 26 колец (2*13) для стяжных ремней, нагрузка 2 тонны на каждую
Тент
сдвигаемые боковые шторы, плотность 850-750 гр/м2. (цвет серый серебристый)
замки по нижнему краю тента из нержавейки
тент крыши, плотность 650 г/м2. (цвет белый)
Колеса и шины
шины на выбор КОЛУМАН
6 шин 385/65R22.5 (11.75х22.5) / 6 стальных дисков
Колёсные гайки окрашены покрытием GEOMET
Четверть пластмассовые крылья
Прочее оборудование шасси
4 пары колец для RO-RO
2 резиновых угловых отбойника сзади
Выдвижнaя лестницa сзaди
8 коников (крепятся в пазах у передней стенки)
Пластиковый инструментальный ящик

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Страна производитель: Германия
? Допустимая полная масса: 39000 кг
? Оси Кrоnе
? Имеется подъёмная ось
? Полетный ящик на 30 европалет
? Направляющая МULТLОСК, включая отверстия для крепления грузов через каждые, 100мм
? 2 опорные стойки с механическим приводом, грузоподъемностью 2*12 тонн,

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
1. Технические характеристики
К онструкция шасси
Рамная конструкция с увеличенным количеством усилителей крепления, позволяющая
эксплуатировать в
тяжелых условиях.
Сварная конструкция рамы из стали St.52-3 / QST380 / S 500 все компоненты изготовлены из
прессованных стальных
профилей и собраны в специально разработанном креплении.
Технология автоматической сварки в среде CO2/ «Меркле», Германия
Опорный домкрат
Двухскоростной регулируемый опорный домкрат (JOST/BPW/SAF) полуприцепа, динамическая
нагрузка 24 тонны,
статическая нагрузка 50 тонн
Тентованный кузов
Передняя стенка из алюминиевого наборного профиля со стальными встроенными угловыми
стойками
4 средние стальные стойки
5 рядов алюминиевых перекладин меж ду средними стойками
Тент
Специальный полимер с высокой термостойкостью (от -30с до +70с)
Плотность – 900 гр/м2
Устойчивость к разрыву
Высота ССУ, мм 1 150
Геометрический объем, м3 90
Собственная масса около, кг 6900
Габаритная длина, мм 13,700
Габаритная ширина, мм 2,550
Габаритная высота, мм 4 000
Высота кузова внутри, мм 2,665
Внутренняя ширина кузова, мм 2,480
Внутренняя длинна кузова, мм 13,640
Высокая стабильность к выгоранию цвета
Пол
Пол из водостойкой фанеры с защитой от царапин, толщиной 28 мм
8 пар карманов для коников размером 84x84 мм
16 стальных стоек 84х84х1000мм толщиной 3 мм
Задняя дверь
Алюминиевая двухстворчатая дверь в высоту надстройки, с встроенными 4 запорными штангами
8 х алюминиевых петель
Резиновый роликовый амортизирующий отбойник на заднем портале
К рыша
Сдвижная крыша, независимо от боковых штор.
Плотность – 680 гр/м2
Осевой агрегат:
3х9 тонн, производства SAF (Германия) дисковые тормоза
Передняя автоматическая подъемная ось
Шины 6+1 шт. 385/65 22,5
Тормозная система
Система (ABS/EBS/RSP).
Knorr Bremse (Германия)/WABCO с пневмоприводом согласно RR ЕG 71/320 ЕBS 2S/2М, с
программой предотвращения
опрокидывания, электропитaние ЕBS согласно ISО 7638 + CАN энергоaккумулятор с двойной
мембраной.

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
1. Технические характеристики
К онструкция шасси
Рамная конструкция с увеличенным количеством усилителей крепления, позволяющая
эксплуатировать в
тяжелых условиях.
Сварная конструкция рамы из стали St.52-3 / QST380 / S 500 все компоненты изготовлены из
прессованных стальных
профилей и собраны в специально разработанном креплении.
Технология автоматической сварки в среде CO2/ «Меркле», Германия
Опорный домкрат
Двухскоростной регулируемый опорный домкрат (JOST/BPW/SAF) полуприцепа, динамическая
нагрузка 24 тонны,
статическая нагрузка 50 тонн
Тентованный кузов
Передняя стенка из алюминиевого наборного профиля со стальными встроенными угловыми
стойками
4 средние стальные стойки
5 рядов алюминиевых перекладин меж ду средними стойками
Тент
Специальный полимер с высокой термостойкостью (от -30с до +70с)
Плотность – 900 гр/м2
Устойчивость к разрыву
Высота ССУ, мм 1 150
Геометрический объем, м3 90
Собственная масса около, кг 6900
Габаритная длина, мм 13,700
Габаритная ширина, мм 2,550
Габаритная высота, мм 4 000
Высота кузова внутри, мм 2,665
Внутренняя ширина кузова, мм 2,480
Внутренняя длинна кузова, мм 13,640
Высокая стабильность к выгоранию цвета
Пол
Пол из водостойкой фанеры с защитой от царапин, толщиной 28 мм
8 пар карманов для коников размером 84x84 мм
16 стальных стоек 84х84х1000мм толщиной 3 мм
Задняя дверь
Алюминиевая двухстворчатая дверь в высоту надстройки, с встроенными 4 запорными штангами
8 х алюминиевых петель
Резиновый роликовый амортизирующий отбойник на заднем портале
К рыша
Сдвижная крыша, независимо от боковых штор.
Плотность – 680 гр/м2
Осевой агрегат:
3х9 тонн, производства SAF (Германия) дисковые тормоза
Передняя автоматическая подъемная ось
Шины 6+1 шт. 385/65 22,5
Тормозная система
Система (ABS/EBS/RSP).
Knorr Bremse (Германия)/WABCO с пневмоприводом согласно RR ЕG 71/320 ЕBS 2S/2М, с
программой предотвращения
опрокидывания, электропитaние ЕBS согласно ISО 7638 + CАN энергоaккумулятор с двойной
мембраной.

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
ШТОРНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП Wielton NS3K
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
рама
•стальная конструкция из конструкционной стали с повышенной прочностью S700
шасси
•1-я подъемная ось - в автоматическом цикле с возможностью ручного управления
•трехосный агрегат 3x9000 кг 22,5 SAF INTRADISC с дисковым тормозом 430 с суппортом KNORR ET=120 SP=2040
•пневмоподвеска
•клапан поднятия и опускания платформы H-S,
•плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем,
•двухдиапазонные опорные ноги SAF HERCULES
•боковая защита из легкого композитного пластика в соответствии с ЕСЕ (Постановление Европейского Парламента)
•возможность поместить стеллажные доски по бокам на креплении отбойников
•задний бампер в соответствии с ECE (Постановление Европейского Парламента)
тормозная система
•Стальные воздушные баки с дегидратором.
•Тормозная система по выбору производителя KNORR
•Электронная тормозная система EBS 2S / 2M с системой стабилизации движения
грузовой отсек
•пол из водостойкой фанеры с повышенной прочностью, толщиной 30мм, допускаемое давление тележки с вилочной грузоподъёмной платформой – 7500 кг
•передвижные стойки с верхним креплением на роликах,
•между стойками:
?4 рядов деревянных досок
?алюминиевыt доски возле пола 150 мм
•угловые привинчиваемые алюминиевые стойки,
•натяжка шторы:
?вперед – позволяет плавно напрягать штору
?назад – натяжной рычаг для быстрого ослабления шторы
•передняя стенка усиленная алюминиевая с защитной пластиной, защищающую переднюю стенку до высоты ок. 1500mm
•две независимо передвигающиеся стороны бокового тента, усиленные? задние ворота алюминиевые профили
•крыша сдвижная Edscha Hybrid
•Цвет тента – черный RAL 9005
электрическое оборудование
•Светодиодное освещение
•24V соответствует требованиям ЕЭК,
•комбинированные лампы
•фары: заднего хода, противотуманные, поворотники (лампы)
•номерной знак (в светодиодной технологии)
•габаритные огни (в светодиодной технологии)
•боковое освещение (со светодиодной технологией)
•лампы: стоп, позиционный, габаритный свет на ножке у лампы (со светодиодной технологией)
•Соединительные розетки 2X7 + 15 PIN и разъем EBS на передней стенке без соединительных проводов
•Светодиодное освещение Aspock-EUROPOINT III
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Все массы поданы без опционального оборудования и запасного колеса с допуском +/-2%.
Parametry techniczneJedn.NS3K M4
KВысота седля*ca. mm1 120
F1Высота внутр. боковая-под низ лонжерона низкого (внутр)ca. mm2655
F2Внутренняя высота под стрингеры крыши (перекладина крыши)ca. mm2 750
Шины385/65 R22,5”
Wysokosc szyica. mm105 mm*
AДлина внешняяca. mm13 830
BДлина внешняя платформыca. mm13 620
CШирина внешняяca. mm2 550
DШирина внешняя платформыca. mm2 480
EВысота внешняяca. mm4 000
HМежосевое расстояниеca. mm1 310
MРасстояние шкворень – 1 осьca. mm6 390
Допустимый полный вес административныйca. kg36 000
Допустимый полный вес техническийca. kg42 000
Собственный вес**ca. kg6 380
Нагрузка на ось административнаяca. kg3x8 000
Нагрузка на ось техническаяca. kg3x9 000
Допустимая техническая нагрузка на седло)*ca. kg15 000

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007535
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Модель прицепа 8491Т1
Наименование параметра
Грузоподъемность, кг 5000
Масса снаряженного прицепа, кг, 3000
Полная масса прицепа, кг, 8000
Габаритные размеры прицепа, не более мм
-длина прицепа 11380
-ширина 2540
-высота с тентом 3990
-погрузочная высота 900
Внутренние габаритные размеры фургона , мм
-длина 8560
-ширина
-высота 2470
3000
База прицепа, мм 1700
Колея колес, мм 2050
Размер шины 235/75/R17,5
КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего 5 (5)
-в том числе запасных 1(1)
Обьем ,кубов 65
Подвеска Пневматическая
Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла ROCKINGER
Тент ,производство РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП 1
Рама Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента горизонтальные с редукторами,
ремни для тента (по согласованию)
Настил пола Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза Увязочные петли
Оси Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка +
Основной тягач ГАЗОН НЕКСТ,
КАМАЗ 4308
МАЗ «зубренок»
Валдай

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007533
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Модель прицепа 8491Т1
Наименование параметра
Грузоподъемность, кг 5000
Масса снаряженного прицепа, кг, 3000
Полная масса прицепа, кг, 8000
Габаритные размеры прицепа, не более мм
-длина прицепа 11380
-ширина 2540
-высота с тентом 3990
-погрузочная высота 900
Внутренние габаритные размеры фургона , мм
-длина 8560
-ширина
-высота 2470
3000
База прицепа, мм 1700
Колея колес, мм 2050
Размер шины 235/75/R17,5
КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего 5 (5)
-в том числе запасных 1(1)
Обьем ,кубов 65
Подвеска Пневматическая
Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла ROCKINGER
Тент ,производство РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация Штора,полная растентовка
Рама Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента горизонтальные с редукторами,
ремни для тента (по согласованию)
Настил пола Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза Увязочные петли
Оси Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка +
Основной тягач ГАЗОН НЕКСТ,
КАМАЗ 4308
МАЗ «зубренок»
Валдай

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007530
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Прицеп автомобильный 6535Т3-02 на шасси НЕФАЗ 8332-04
Год выпуска
Количество осей
Полная масса
Размеры кузова:
Объем кузова, куб.м 2022
3
24 000 кг
8 068*2530*1900 мм
38 куб.м
Колесная формула: 3/6+1
Размер а/ш 385/65R22.5
Собственный вес 5950 кг
Рама Сварная, с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали
Подвеска Передняя - рессорная, задняя – рессорно-балансирная с регулируемыми штангами
Тормоза:
- рабочий Барабанный с пневмоприводом, выполненным по двухпроводной системе с АБС
- стояночный Пружинный энергоаккумулятор
Электрооборудование: Однопроводная система постоянного тока напряжением 24В
Разгрузка: осуществляется: через боковые нижние борта с двух (трех) сторон;
Прицеп оборудован пологом со сматывающим устройством, в передней части и на заднем борту установлена площадка для обслуживания полога.
Внутри кузова (на каждой стойке) установлены крестовые стяжки бортов (съемные)
Конструкция кузова (все открывающиеся борта оборудованы нащельниками):
- Усиленный передний борт
- Боковые стороны кузова:
Верхние борта: - глухие,
Нижние борта: - с верхней навеской открываются снизу вверх,
- Задний борт: распашные ворота

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007523
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Прицеп для перевозки зерна 6535ТР-02
Год выпуска
Количество осей
Полная масса
Размеры кузова:
Объем кузова, куб.м 2023
3
24 000 кг
8 068*2530*1800 мм
36 куб.м
Колесная формула: 3/12+1
Собственный вес 5900 кг
Рама Сварная, с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали
Подвеска Передняя - рессорная, задняя – рессорно-балансирная с регулируемыми штангами
Тормоза:
- рабочий Барабанный с пневмоприводом, выполненным по двухпроводной системе с АБС
- стояночный Пружинный энергоаккумулятор
Электрооборудование: Однопроводная система постоянного тока напряжением 24В
Разгрузка: осуществляется: через боковые нижние борта с двух (трех) сторон;
Прицеп оборудован пологом со сматывающим устройством, в передней части и на заднем борту установлена площадка для обслуживания полога.
Внутри кузова (на каждой стойке) установлены крестовые стяжки бортов (съемные)
Конструкция кузова (все открывающиеся борта оборудованы нащельниками):
- Усиленный передний борт
- Боковые стороны кузова:
Верхние борта: - глухие,
Нижние борта: - с верхней навеской открываются снизу вверх,
- Задний борт: распашные ворота

Тип: Прицепы / полуприцепы

Последнее связанное сообщение:

📃 № 26037028 от 05.03.2025 10:04:38 по договору № 21200-ТМБ-23-АМ-Л от 24.05.2023

Тип сообщения: Изменение договора финансовой аренды (лизинга)

Лизингополучатели:
Наименование: ООО "ВЕЛЕС"
ИНН: 6829158569
ОГРН: 1216800001538

Лизингодатели:
Наименование: Сведения скрыты
ИНН: -
ОГРН: -

Описание:
Номер лота: 000007521
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Производитель — ООО «КС «Дон»
Модификация, коммерческое наименование — 851912
год изготовления — 2022 г
Масса снаряженного ТС — 5950 кг по ЭПТС.
Фактическая масса — 6600-6800 кг.
Максимальная разрешенная масса — 36 000 кг.
Кузов:
Размер кузова 8200*2500*1800 мм
Объем кузова — 36 куб.м.
Общая высота 3290 мм.
Двусторонняя выгрузка.
Три борта по длине кузова.
Три секции панелей борта по высоте.
Верхняя секция бортов глухая.
Средняя и нижняя секция — открывание конвертом.
Средняя секция на верхних навесах, нижняя на нижних навесах.
Тип панелей бортов — ЕЛКА.
Толщина стали борта — 1,50 мм, сталь настила пола — 2,00 мм
Задний борт- из трех секций. Нижняя открывается.
Цвет кузова — оранжевый.
Лакокрасочное покрытие на полиуретановой основе.
Полог, боковая смотка, дуги, - комплекте.
Усиленные навесы нижнего борта.
Цепные ограничители открывания бортов с пружинными амортизаторами.
Крестообразная стяжка стойки.
Оборудование:
Два гидроцилиндра Турция.
Воздушная система (краны) SORL , с АБС SORL.
Фитинги — Camozzi (Италия).
Электрика с Евророзеткой, Воздушные концевики — ПАЛМ.
Крылья «Петропласт»
Боковая алюминиевая защита.
Рама и ходовая часть:
Рама длиной 6800 мм.
Рамо-поворотная тележка прямоугольного сечения — УСИЛЕННАЯ.
Поворотный круг — Китай.
Дышло на сайлентблоках.
Подвеска рессорно-балансирная.
Рессоры ЧМЗ 9911, 12ти листовые, ширина 90 мм, толщина листа 12 мм.
Тяги на подвеске с резинометаллическими сайленблоками (аналог BPW), болт
крепления тяги — М30.
Оси — оригинал L1 – 12 тн. (Китай).
Шины — 385/65R22,5 (Китай)

Тип: Прицепы / полуприцепы

Последнее связанное сообщение:

📃 № 16121430 от 31.07.2023 10:23:15 по договору № 25170-ТМБ-23-АМ-Л от 16.06.2023

Тип сообщения: Заключение договора финансовой аренды (лизинга)

Лизингополучатели:
Наименование: ООО "ВЕЛЕС"
ИНН: 6829158569
ОГРН: 1216800001538

Лизингодатели:
Наименование: Сведения скрыты
ИНН: -
ОГРН: -

Описание:
Номер лота: 000007519
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Прицеп КС ДОН 851912 2022г.
Производитель — ООО «КС «Дон»
Модификация, коммерческое наименование — 851912
год изготовления — 2022 г
Масса снаряженного ТС — 5950 кг по ЭПТС.
Фактическая масса — 6600-6800 кг.
Максимальная разрешенная масса — 36 000 кг.
Кузов:
Размер кузова 8200*2500*1800 мм
Объем кузова — 36 куб.м.
Общая высота 3290 мм.
Двусторонняя выгрузка.
Три борта по длине кузова.
Три секции панелей борта по высоте.
Верхняя секция бортов глухая.
Средняя и нижняя секция — открывание конвертом.
Средняя секция на верхних навесах, нижняя на нижних навесах.
Тип панелей бортов — ЕЛКА.
Толщина стали борта — 1,50 мм, сталь настила пола — 2,00 мм
Задний борт- из трех секций. Нижняя открывается.
Цвет кузова — оранжевый.
Лакокрасочное покрытие на полиуретановой основе.
Полог, боковая смотка, дуги, - комплекте.
Усиленные навесы нижнего борта.
Цепные ограничители открывания бортов с пружинными амортизаторами.
Крестообразная стяжка стойки.
Оборудование:
Два гидроцилиндра Турция.
Воздушная система (краны) SORL , с АБС SORL.
Фитинги — Camozzi (Италия).
Электрика с Евророзеткой, Воздушные концевики — ПАЛМ.
Крылья «Петропласт»
Боковая алюминиевая защита.
Рама и ходовая часть:
Рама длиной 6800 мм.
Рамо-поворотная тележка прямоугольного сечения — УСИЛЕННАЯ.
Поворотный круг — Китай.
Дышло на сайлентблоках.
Подвеска рессорно-балансирная.
Рессоры ЧМЗ 9911, 12ти листовые, ширина 90 мм, толщина листа 12 мм.
Тяги на подвеске с резинометаллическими сайленблоками (аналог BPW), болт
крепления тяги — М30.
Оси — оригинал L1 – 12 тн. (Китай).
Шины — 385/65R22,5

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007452
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Модель прицепа 8491Т1
Грузоподъемность, кг 5000
Масса снаряженного прицепа, кг, 3000
Полная масса прицепа, кг, 8000
Габаритные размеры прицепа, не более мм
-длина прицепа 11380
-ширина 2540
-высота с тентом 3990
-погрузочная высота 900
Внутренние габаритные размеры фургона , мм
-длина 8560
-ширина
-высота 2470
3000
База прицепа, мм 1700
Колея колес, мм 2050
Размер шины 235/75/R17,5
КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего 5 (5)
-в том числе запасных 1(1)
Обьем ,кубов 65
Подвеска Пневматическая
Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла ROCKINGER
Тент ,производство РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП 1
Рама Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента горизонтальные с редукторами,
ремни для тента (по согласованию)
Настил пола Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза Увязочные петли
Оси Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка +
Основной тягач ГАЗОН НЕКСТ,
КАМАЗ 4308
МАЗ «зубренок»
Валдай

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007451
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
Размеры 7.25*2.45*2.8
• Цвет Черный
Модель прицепа 8491T1
Наименование параметра
Грузоподъемность, кг 5000
Масса снаряженного прицепа, кг, 3000
Полная масса прицепа, кг, 8000
Габаритные размеры прицепа, не более мм
-длина прицепа 11080
-ширина 2540
-высота с тентом 3900
-погрузочная высота 960
-длина 8260
-ширина
-высота 2470
2900
База прицепа, мм 1700
Колея колес, мм 2050
Размер шины 235/75/R17,5
КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего 5 (5)
-в том числе запасных 1(1)
Обьем ,кубов 60
Подвеска Пневматическая
Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла ROCKINGER
Тент ,производство РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП 1
Рама Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента горизонтальные с редукторами,
ремни для тента (по согласованию)
Настил пола Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза Увязочные петли
Оси Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка +
Основной тягач
КАМАЗ, ГАЗ
Зацеп верхний

Тип: Прицепы / полуприцепы

Описание:
Номер лота: 000007444
Ответственный за реализацию: Голиков Даниил Сергеевич
ПОЛУПРИЦЕП ТОНАР-9989
Технические характеристики: Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг 47 600 Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси, кг - на первую ось 9 000 - на вторую ось 9 000 - на третью ось 9 000 - на четвертую ось 9 000 Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство, даН 11 380 Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм 1 100- 1 200
Технические характеристики контейнера для сыпучих грузов (Система BDF): Объем 60 м. куб. (31 евро паллет) Внутренние размеры Длина, м 12,60 Ширина, м 2,48 Высота, м 1,90 Погрузочная высота, м 3,10 Петли для крепления груза, шт 4 Тент, шт 1 Сматывающее устройство, шт 2 Трап для обслуживания тента с двумя лестницами и поручнями
2
Откидные борта с двух сторон, на верхней навеске, открываются отдельно, оборудованы резиновым уплотнителем, шт 12 (6*2) Задний борт – распашные ворота с шиберами, оборудованы резиновым уплотнителем, шт 2 Высота открывного борта, мм 600 Вес, кг 7 700
Рама: ? Лонжероны двутаврового сечения ? Повышенной прочности ? Процесс сварки происходит сварочными тракторами и роботами Шасси: ? 4-осное ? Оси Тонар ? Максимальная масса, приходящаяся на заднюю тележку, кг –технически допустимая- 36 000 ? Межосевое расстояние 1 310мм (разрешенная нагрузка на ось, согласно Правил перевозки грузов автомобильным транспортом № 2200 от 21.12.20г. – 7 500кг) ? Пневматическая подвеска ? Подъёмная первая и четвертая ось (в базовой комплектации), с возможностью взвешивания на коротких 12м весах ? Сцепной шкворень 2 дюйма ? Ступичный узел – закрытый блок подшипник, межсервисный интервал 120 000км ? Задний противоподкатный брус: стальной, откидной
Тормозная система: ? Тормозная система – дисковая ABS Электросистема: ? 24В ? задние огни в комплекте с сигналом заднего хода, противотуманной фарой, указателями поворота и отражателями света ? освещение номерного знака ? габаритные огни ? щиты отражателей света ? 2 розетки и розетка ABS Пневмосистема: ? Подвеска интегрального типа, пневмоподвеска с ручным краном подъёма опускания Окраска: ? Все стальные элементы перед окраской проходят дробеструйную обработку ? Два слоя грунта ? Краска: двухкомпонентная Колеса: ? Ошиновка односкатная ? Диски: 11,75 х 22,5 ? Количество колёс: 8+1 запасное, 385*65*22,5

Тип: Прицепы / полуприцепы

Последнее связанное сообщение:

📃 № 30752425 от 22.09.2025 17:00:34 по договору № 05222-ЕКТ-25-ЛК-Л от 17.09.2025

Тип сообщения: Заключение договора финансовой аренды (лизинга)

Лизингополучатели:
Наименование: ООО "МТКСТРОЙ"
ИНН: 5029259686
ОГРН: 1205000113460

Лизингодатели:
Наименование: ООО «ЛК АЛ»
ИНН: 6670074320
ОГРН: 1056603482220

Описание:
САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП-ТРИДЕМ GRUNWALD С КУЗОВОМ ОБЪЕМОМ 16 КУБ.М — Gr.Tr.T16-B-R
Конструкция шасси
• Лонжероны рамы выполнены из высокопрочной конструкционной стали.
• Усиленная сцепная петля 57,5 мм 290/300 кH.
• Алюминиевая рабочая площадка.
• Механическое Опорное устройство.
• Задний противоподкатный брус и боковая защита в соответствии с Правилами ЕЭК ООН.
Конструкция кузова
• Кузов изготавливается по технологии \"Half-Pipe\" из конструкционной стали.
• Элементы кузова свариваются внахлест для предотвращения истирания сварных швов абразивным грузом.
• Боковые стенки кузова толщиной 5 мм, основание кузова толщиной 8 мм.
• Задний борт откидной.
• Запорные механизмы заднего борта открываются автоматически при 2 градусах подъема кузова.
Гидравлическая система
• Гидроцилиндр по выбору производителя с давлением 190 бар.
Осевой агрегат
• З оси в усиленном исполнении – BPW .
• Пневматическая подвеска.
• 1-я ось подъемная.
Тормозная система
• Тормозные механизмы барабанного типа.
• Система ABS.
Электрооборудование
• Двухпроводная система, рабочее напряжение 24 V.